特斯拉Cybertruck国内亮相，为何不能销售呢？

就在1月18日，特斯拉官方宣布它旗下的特斯拉Cybertruck正式在国内亮相，而这款赛博越野皮卡作为特斯拉家族的最新成员，其曾在全球范围内引发了巨大的轰动。然而，让人感到遗憾的是，虽然Cybertruck颇受国内消费者的关注和喜爱，却无法在国内销售。那么，为何Cybertruck无法在国内销售呢？

对于这个答案说简单也简单，说困难也困难，因为特斯拉Cybertruck在国内是无法正常上牌上路的，除非卸下它全身上下那厚重的“铠甲”才行，并且必须将前保险杠和前机盖上都换成了较为柔软的材质，才能在国内上市，但是这款车最亮眼的设计就是它全车的“铠甲”以及够硬的前杠材质了，所以要想让这台车合法上路，那么就必要失去灵魂，而失去灵魂的特斯拉Cybertruck，想来消费者就对它没有太大的兴趣了。

对于材质这个，我个人有一点看法，大家都知道，现如今汽车前杠都有一个“行人保护装置”，这个装置的存在就是为了让车辆在发生碰撞的时候，可以最大程度上保障前方行人的安全。而就交通而言，像车外行人以及驾驶员和乘客都是非常重要的交通参与者，同时生命也是非常可贵的，对于车辆的材质必须是该硬的地方要硬，该软的地方要软，毕竟“生命诚可贵”。就像在中保研的一项测试当中，就有一个项目叫做“车外行人安全指数”，通俗点来说就是在前机盖的保险杠上要预留充裕的溃缩空间，以此来减轻人身伤害风险。

也正是在这种政策的驱使之下，特斯拉Cybertruck无法在国内的汽车市场中上市，毕竟让它全车上下都运用着非常厚重的钢板包裹，据传闻，它的外壳甚至可以防子弹，同时这些钢板的材质来源也是相当的出色，据了解是造火箭的材质，其厚度虽然仅有3毫米，但却足以防止子弹的冲击力，当然具体试验效果如何？在国内市场中还是很难试验的。

因此我们不难从这台特斯拉Cybertruck的用料方面看出，如果这台车可以上路的话，对于其它车辆来说绝对是不公平的，万一发生碰撞的话，你开的车便会充当对方的吸能盒，而对方甚至会毫发无伤，毕竟人家的车身强度放在这里。正如美国国家公路交通安全管理局前代理局长David Friedman表示：“如果你的（Cybertruck）和另一辆有溃缩区域的车发生碰撞，而你的汽车更坚硬，那么他们的汽车就会被挤压，充当吸能盒。

虽说在国内不能上路，但是在国外，这台特斯拉Cybertruck还是正常上市，像在北美地区，这台车上市便被无数消费者关注，但同时它也因为安全问题，在市场中引发了很大的争议，但是这台车却在北美取得了上路资格，不过跟我们国家一样，这台车在欧洲和其它地区以及对车外行人员安全有着较高要求的国家和地区，还是不允许这台特斯拉Cybertruck上路。

结言

因此通过上述的分析来看，特斯拉Cybertruck无法在国内取得上路资格这件事其实还是蛮好理解的，毕竟有着政策的限制，再加上皮卡车型的受限问题，似乎它无法在国内销售这件事，还是比较正常的。那么如果这台特斯拉Cybertruck褪去自己的“铠甲”，并且得到政策加持之后，大家是否会为其买单呢？